El objetivo de ventas de la berlina es de 200 unidades en tres años, y en régimen de alquiler a un precio de 600$ mensuales, utilizándose como prueba experimental del coche, siendo un primer paso para una posterior comercialización a gran escala.

La multinacional japonesa pretende comercializarlo a corto plazo, estando disponible en California, EEUU, a inicios de julio y en Japón a finales de año. Esta limitación geográfica que impide una comercialización más amplia es debida a la falta de hidrogeneras, estaciones de servicio donde los vehículos puedan repostar hidrógeno.

El funcionamiento es sencillo, en cambio de un motor de combustión se utiliza uno eléctrico, de 100kW, unos 136 cv, alimentado por una pila de combustible que produce energía eléctrica a partir del hidrógeno.
De esta forma, las emisiones del vehículo durante su funcionamiento son nulas, ya que como residuo se obtiene vapor de agua.

Con una autonomía de 570 kilómetros gracias a su depósito de 171 litros de combustible, y con una velocidad punta de 160 km/h, y un peso de 1633kg, obtiene prestaciones similares a las obtenidas por muchos de sus homólogos con motores “tradicionales”.

El presidente de Honda, Takeo Fukui, ha afirmado que tiene previsto empezar a producir en masa vehículos motorizados con pila de combustible de hidrógeno en un plazo de 10 años.

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Noticia en EcoDiario.es y ElMundo.es.

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